国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款；而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。

国内外物流发展的经验表明，物流的发展水平与 一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20 世纪 90 年代以来，我国G DP平均增长约10％，经济持续快速发展，2003年技能机总量首次超 过10万亿元人民币，增幅8％，2004年我国经济发展正处于经济周期 的上升时期，增幅将达到8．5％．与此同时，物流也处于快速增长期，据 统计，自1991年至2002年，全社会物流总值从3万亿元上升到2 3．3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4％的速度递增，大大高于同期 GDP的年均增长速度。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最 终用户的全部商品的价值总量，它反映了物流服务的总需求与总供给，物理 增加值则是一定时期内衣货币表现的物流服务成果， 反映了物流的需求水平。


2、 国际物流业发展环境有所改善：

（1） 、 中央政府有关部门包括国家经贸委， 国家计委， 交通部， 外经贸部等， 从不同角度关注我国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹 规划。如深圳市明确将物流产业作为二十一世纪经济发展的三大支柱产业之 一，并初步制定了物流产业发展的策略。

（2） 、物流标准化建设有所突破： 2003年，在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支 持与推动下，设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会， 及其设在全国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了 全国统一的物流标准体系，同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课堂 的重大研究，这是我国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发 展水平接轨。

（3） 、物流基础设施初具规模： 近年来，我国以干线铁路，高速公路，枢纽机场，国际航运中心为重点，大 力推进国际物流基础设施建设，并初具规模。截止2012年底，全国铁路 营业里程达到9.8万千米，居世界第二；高速公路通车里程6万多千米，港 口泊位3万多个，高速铁路的建设也必将对物流业的发展产生重大影响。我 国在物流基础设施和装备方面，为国际物流的发展奠定了必要的物质基础。

（4）国际物流信息技术发展迅速： 我国已经基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容 量数字干线传输网络，包括分组交互数据网，数字数据网，公用计算机互联网和 公用中继网在内的四大骨干网络的连通，使条形码，电子数据交换，地理信息系 统， 全球定位系统等物流信息技术得以广泛的应用，在一定程度上提高了我国物 流信息管理水平， 提升了国际物流的效率，奠定了我国国际物流迅速发展技术基础。